汉江重工：小小机械厂变身“大国重器”制造商

【蜂耘网 机械重工】世界首台千吨级高铁架桥一体机“昆仑号”、全国最大吨位的2700吨节段拼装造桥机、全国首台超低位运梁车、全国提升高度最高的箱梁提梁机、全国载重最大的搬梁机、中泰铁路700吨节段拼装造桥机、斯里兰卡1200吨节段拼装造桥机……作为湖北省专精特新“小巨人”企业，中铁十一局集团汉江重工有限公司（简称汉江重工）研发生产了众多“大国重器”，成为国内轨道交通高端装备制造领域的“尖兵”。

是什么让汉江重工走出了一条属于自己的“专精特新”的发展道路？3月21日，记者来到这里一探究竟。

当日，记者在汉江重工的生产车间内看到，铁花四溅，工人们正忙着焊接钢梁，赶制用于泰国中泰铁路的节段拼装架桥机和龙门吊。

“即使在面对现如今复杂的外部环境，因为全面、专业以及在市场细分领域独占鳌头的优势，企业的生产形势一片大好，订单源源不断。”汉江重工副总经理赵青龙告诉记者。

从老河口的一个小机械厂，发展成为湖北省专精特新“小巨人”企业，年施工产能达15亿元以上，汉江重工何以迅速发展壮大？在赵青龙看来，持续专业化并专注细分领域是“制胜法宝”。

汉江重工专注的细分领域就是高铁架桥机。

2019年，中国高铁正式启动千吨级高铁箱梁施工方案，高铁箱梁从当时的32米增长至40米，每榀箱梁重量从900吨增加至1000吨，新标准的箱梁能够减少桥墩数量，节约占地资源，建成后运营时速也具备突破350公里的行驶条件。

彼时的汉江重工在国内高铁架桥机领域已是行业龙头，但千吨级高铁箱梁施工方案的启动，让汉江重工深知新箱梁重量增加，就需要更大更重的设备来进行施工，以前的架桥机将不能再使用，行业即将迎来大洗牌，谁能第一时间抓住机遇，谁就是下一个风口的领航者。

“当时我们就投入了对世界首台千吨级运架一体机的制造生产，也就是后来的‘昆仑号’。”赵青龙说。

2020年6月在福厦高铁湄洲湾跨海大桥的施工现场，世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”在我国首条跨海高铁福厦铁路首次亮相投产。

在当时的施工现场视频可以看到，千吨级的搬梁机将箱梁搬到施工现场后，提梁机将箱梁从桥下提到桥上，一体机提着箱梁精准地停靠在指定位置，伸出长长的“手臂”，将“前脚”支撑在下一个桥墩上，然后，通过特制吊臂提起箱梁，将其稳妥地安放在了两个桥墩之间。

“相较于上一代架桥机，‘昆仑号’千吨级架桥机可以同时兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业，吨位也从900吨提升至1000吨，相当于一台千吨级架桥一体机可以顶三台传统架桥机，大大降低架梁成本。同时，‘昆仑号’千吨级架桥机还是一个全能型的架桥机，系统解决特殊工况下桥梁架设和供电协调性等问题，具有智能化程度更高、应用场景更广、经济高效等特点。”赵青龙指着“昆仑号”的模型为记者进行了详细的讲解。

随着对千吨级架桥机的深入研发，目前，汉江重工已完成了6台（套）40米箱千吨级梁高铁运架设备技术设计、样机试制、样机应用，掌握了千吨级高铁箱梁施工装备研发制造的关键技术，是全省唯一一家专注高铁搬提运架系列全流程设备生产研发的企业，省内唯一能够满足高铁搬提运架系列设备全工序开发需求的公司，拳头产品“千吨级高铁架桥机”在全国市场占有率高达84％，汉江重工也因此成为了架桥机装备制造行业的“隐形冠军”。

“未来，汉江重工仍将专注于高铁搬提运架系列设备的研发生产，并根据市场发展趋势及客户需求开发新产品，力争成为全球高铁搬提运架系列设备生产的领军者。”赵青龙说。

(蜂耘机械重工网 责任编辑：娟子）