三代养桥人 铁心铸丰碑
【蜂耘网 新基建】大江奔涌千帆竞,长虹飞架起宏图。
金秋十月,武汉长江大桥迎来了65岁生日。65年栉风沐雨,从新中国修建的第一座大桥到中国建桥养桥史上的一座丰碑,武汉长江大桥见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,见证着一代代铁路人接续奋斗、勇毅前行。
1957年10月15日,武汉长江大桥建成通车。从汉阳龟山至武昌蛇山,武汉长江大桥像一条巨龙横卧在长江之上,联系着武汉三镇1300多万人的工作生活,承载着万千中华儿女关于长江母亲河的独特记忆。
六十五载寒来暑往,新中国第一座长江大桥依旧年轻。中国铁路武汉局集团有限公司一代代养桥人秉承“人在桥上、桥在心中”的精神,精心养护维修大桥,倾力守护“万里长江第一桥”的安全畅通。
9月30日,秋高气爽,江水荡漾。受长江水位下降影响,武汉长江大桥的8个桥墩探出江面,显示出蔚为壮观的原貌。
大桥之下,晴川阁畔,91岁的刘占子在儿子刘汉胜的搀扶下凝视着这座他守了大半辈子的桥。
作为武汉长江大桥的第一代养桥人,刘占子尽管腿脚已不太灵活,仍然每周来“探望”一次大桥。
大桥像一道飞架的彩虹,在长江天堑上铺就坦途。京汉铁路和粤汉铁路由此连接,改称京广铁路,让中国南北交通发生了根本性变化,也大大推动了素有“九省通衢”之称的武汉加快成为全国重要的铁路枢纽。
20世纪80年代初,刘占子光荣退休。子女为他选好了一套宽敞明亮的住房,想让他安享晚年,可他嫌房子离大桥太远,坚决要求搬到大桥附近儿子家住,直到现在。
只要有时间,刘占子就会来到汉阳江滩观望大桥,凝视桥上身穿“黄马甲”的养桥人:他们或敲击钢轨、复紧螺栓,或来回巡查、清理异物,或下道避车、目送一趟又一趟列车飞驰而过……
“桥一代”讲奉献。面对艰苦的工作环境,他们始终任劳任怨、埋头苦干,战胜了一个个艰难险阻,确保了大桥的安全畅通。
10月1日,新中国成立73周年之际,武汉长江大桥上立起一面面国旗,亮丽的中国红洋溢着浓烈的喜庆氛围。
与往常一样,聂亚林和家人来到桥上散步。放眼望去,武汉三镇尽收眼底,江面上货轮川流不息,一列列火车从脚下呼啸而过,不禁让他心中泛起阵阵涟漪。
“大桥总长1670米,共使用铆钉100多万颗、大型管柱224根,浇灌钢筋混凝土12.63万立方米……”虽然聂亚林已经退休,但这些数字依然张口即来。“都刻在这里啦!”他指着自己的脑袋说。
作为第二代养桥人,聂亚林在大桥上干了30多年,对大桥有着割舍不断的情结。退休后,他常到桥上走走看看,每每听到市民和游客夸赞武汉长江大桥雄伟、壮观,心中总会涌上一种难以言喻的欢欣。
改革开放以来,我国经济发展日新月异。1997年至2007年,铁路经历六次大提速,通过大桥的列车密度和行车速度不断增加,也对大桥的养护标准提出了更高要求。
“我们除了需要有精湛的检修技术外,关键要有精益求精、高度负责的精神。”聂亚林说。
“桥二代”们像铆钉,扎根大桥,铆紧岗位,每一项工作都做到精准、精细,以质取胜。
100多年来,从京汉铁路、粤汉铁路,到武汉长江大桥落成、京广高铁开通,时速由35公里提升至300公里,武汉至广州的旅行时间也从当年的44小时压缩至最短不到4小时。
由最初的一座大桥的建成,到地处长江经济带、中部崛起战略、“一带一路”建设的重大节点城市,湖北武汉成为全国路网重要枢纽、新时代“祖国立交桥”。
(蜂耘新基建网 责任编辑:墨染)
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