我国自主研制AES100航空发动机获颁生产许可证，设计功率1100千瓦，首翻期达3000小时

【蜂耘网  智能制造】AES100航空发动机是中国自主研发的首款1000千瓦级先进民用涡轴发动机。

近日，记者从中国航空发动机集团有限公司获悉，在湖南株洲举办的AES100发动机研制工作总结会宣布，AES100发动机已获颁生产许可证并签订销售合同，表明AES100发动机从设计研发阶段迈向批量生产阶段，为其投入市场、推动低空装备发展奠定了基础。

技术特性

AES100发动机严格按照国际通行适航标准（CCAR-33部）研制，采用“轴流+离心”组合压气机、环形回流燃烧室、双级燃气涡轮及双级动力涡轮等核心部件，集成全权限数字式电子控制系统（FADEC）和健康管理系统（HMS）。

其技术路线聚焦高效率、长寿命、高可靠性及大功率储备，通过三维叶片设计、可调导叶、低污染燃烧室及多腔冷却涡轮叶片等创新技术，实现部件效率与国际先进水平接轨。例如，压气机效率提升至88%，燃烧室效率优化后污染排放显著降低，涡轮叶片冷却效率达到行业领先水平。

性能优势

AES100设计功率1100千瓦，首翻期达3000小时，较传统发动机寿命延长3倍。其耗油率仅为0.276kg/(kW·h)，较同类产品降低约10%，经济性突出。

健康管理系统具备性能预测、寿命管理、振动诊断及润滑系统检测功能，可实时监控发动机状态，降低维护成本。此外，发动机通过抗污染设计、防火设计及叶片包容性设计，适应复杂环境（如结冰、暴雨、强电磁干扰），安全性显著提升。

应用场景

AES100可满足双发5-6吨级直升机（如中型通用直升机）和单发3-4吨级直升机（如轻型多用途直升机）的动力需求，适用于巡逻、救援、观光、公务飞行等任务。

其6000米以下高空作业能力及环境适应性，使其成为低空经济的关键动力源。此外，AES100的衍生机型（如900千瓦级涡桨发动机、1000公斤级推力涡扇发动机）可拓展至中小型涡桨飞机、喷气公务机及地面移动电站领域，形成家族化产品布局。

行业影响

AES100的研发成功填补了我国在1000千瓦级民用涡轴发动机领域的空白，结束了长期依赖进口的历史。其技术突破带动了材料科学、制造工艺及适航验证体系的协同发展，例如高集成度进气机匣、小尺度复杂结构精密铸造叶片等关键工艺的攻关，提升了我国航空发动机产业链的整体水平。未来，AES100的批量生产将推动国产直升机（如直-9改进型）性能升级，增强我国在全球通用航空市场的竞争力。

结语

AES100航空发动机获颁生产许可证并实现市场突破，标志着我国在民用涡轴发动机领域迈出了从技术攻坚到产业化落地的关键一步。

这一里程碑不仅填补了国内高端航空动力的空白，更以自主创新为引擎，驱动了材料、制造、适航等全产业链的协同升级。未来，随着AES100及其衍生机型在直升机、涡桨飞机及地面动力领域的广泛应用，其高效、可靠、长寿命的核心优势将加速低空经济与通用航空的规模化发展，助力中国航空工业在全球竞争中占据技术高地，为国民经济发展注入强劲动能。

（蜂耘智能制造网  责任编辑：梅子）