自动驾驶与新基建的交汇点!V2X产业链受益上市公司梳理
【蜂耘网 新基建】随着科技的飞速发展,智能交通已经成为全球范围内的研究热点。车路协同(V2X)技术作为智能交通领域的重要组成部分,正逐渐成为未来交通的新趋势。智能网联车的发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域,V2X作为这几个领域交汇点上的明珠,将成为新基建落地的重要载体。
作为车路协同和智慧交通的基础,智能路侧(车路协同的核心之一)既属于自动驾驶技术下的子集,也与新基建的重点领域有较高的契合度,是两者的交集,也是新基建在自动驾驶行业的重要投资。
长城国瑞证券指出,当前汽车产业正发生百年来最深刻的变革,电动化仅仅是序幕,智能化、网联化则被认为是未来竞争的焦点,在政策、市场、技术三方共振的作用下,预计国内V2X产业链将面向黄金10年的战略机遇期。
提及自动驾驶,其主要有单车智能和车路协同两大方向。对于车路协同,市场一般将其和V2X对等联系起来。单车智能感知和算力均在车端,需要强大的车载芯片和软件等。车路协同,感知和算力主要在路端,需要相关的新基建投资。
V2X的实现路线有两个,DSRC与C-V2X。蜂窝车联网(Cellular-V2X)由3GPP提出,由中国主导,主要有LTE-V2X和5GNR-V2X两种。2020年11月美国联邦通讯委员会将5.9GHz频段划拨给C-V2X使用,2020年4月,工信部批准了7个V2X标准,C-V2X逐渐成为车联网的主流。
根据国际市场研究公司Technavio的数据,全球车路协同市场规模预计将在2025年达到约1700亿美元,年复合增长率(CAGR)为34.6%。国联证券孙树明1月17日研报中表示,2020年新基建政策出台后,车路协同便与智慧城市绑定,成为智慧交通的必备要素,2022年开始更多城市及区域级试点项目逐步落地。据亿欧智库预测,随着车路协同逐步走向规模化与市场化,2030年中国车路协同市场规模有望达到4960亿元,市场潜力广阔。
长城国瑞证券马晨2022年12月27日研报中表示,在产业协同层面,我国已经形成了包括芯片模组、终端设备、整车应用、安全、高精度定位及地图服务等环节的完整产业链生态。产业链上游的芯片模组,大唐电信、华为、高通、移远通信、芯讯通等企业已对外提供基于C-V2X的芯片模组。在软硬件设备方面,华为、大唐电信、金溢科技、星云互联、东软集团、万集科技等厂商已经可以提供基于LTE-V2X的OBU、RSU硬件设备,以及相应的软件协议栈。
在整车制造方面,新车前装C-V2X在2020年开始提速,据佐思汽研统计,从2020年C-V2X正式量产装车至今,中国国内已有20余款量产车型搭载了C-V2X技术,其中还包括很多全系标配的车型:如红旗E-HS9,高合HiPhiX,蔚来ET7、福特旗下的新一代蒙迪欧、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS等。
在中游的系统运营层面,自2016年上海市国家智能网联汽车示范区建设以来,上海、杭州、重庆、无锡、北京、武汉等多个地区大力开展示范区建设。除联通、移动、电信三大巨头外,上汽集团、中国一汽、长安汽车、百度、美团、京东等具有C-V2X应用场景主营业务的企业也积极参与。
安全与测试验证方面,中国信通院、中汽中心、上机检、中国汽研、上海国际汽车城等科研和检测机构已开展C-V2X通信、应用相关测试验证工作;奇虎科技等信息安全企业、华大电子等安全芯片企业纷纷开展C-V2X安全研究与应用验证。在高精度定位和地图服务方面,北斗星通、高德、百度、四维图新等企业均致力于高精度定位的研究,并为V2X行业提供高精度定位和地图服务。
马晨指出,中国车联网产业化进程加快,产业链上下游企业逐渐丰富完整,产业生态已基本形成。建议关注各细分领域先行者:V2X芯片、模组提供商移远通信、高新兴、德赛西威;路侧终端RSU设备、车载终端OBU设备提供商万集科技、千方科技、金溢科技;高精地图提供商四维图新;边缘计算服务器提供商浪潮信息;CDN龙头厂商网宿科技。
(蜂耘新基建网 责任编辑:李莲花)
随着科技的飞速发展,智能交通已经成为全球范围内的研究热点。车路协同(V2X)技术作为智能交通领域的重要组成部分,正逐渐成为未来交通的新趋势。智能网联车的发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域,V2X作为这几个领域交汇点上的明珠,将成为新基建落地的重要载体。
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