新一轮基建风暴来袭，这是机遇来了?

【蜂耘网 新基建】“天量资金，如潮水般涌向这些地方，一场前所未有的基建盛宴正在拉开帷幕！”这不仅仅是一句口号，而是实实在在发生在我们眼前的壮丽图景。前不久，一条长达258公里的中国最长“地铁”——深中通道正式开通，它像一串璀璨的珍珠，将大湾区五市：广州、佛山、东莞、惠州、肇庆紧紧相连。这不仅仅是一条路的开通，更是大湾区未来发展的强劲脉动。

通车近30年的跨海虎门大桥也不甘落后，拟投资100亿元进行全面改扩建，誓要焕发新的生机。而香港洪水桥的铁路车站项目也紧锣密鼓地准备动工，预计2030年竣工，这将为香港和深圳之间再添一条跨境新铁路。港珠澳大桥与深圳的联通计划也被重新提上日程，大湾区的交通网络正日益完善。

腾讯前海新总部“企鹅岛”一期也预计在今年年底竣工，明年春节前部分启用。这个被誉为“未来之城”的地方，将成为大湾区新的科技与创新高地。而大家翘首期盼的深中通道，也终于在6月30日兑现通车，历时7年的建设，这条双向8车道的高速公路在开通后迅速进入拥堵模式，可见其重要性和影响力。

深中通道：世界级跨海工程的辉煌时刻

深中通道，这个被誉为港珠澳大桥之后的又一个世界级跨海工程，其技术难度和建筑工艺都堪称世界之最。它的开通，不仅仅是一条路的贯通，更是大湾区未来发展的强劲动力。通车首日，深中通道就交出了亮眼的成绩单，车流如织，热闹非凡。对于大湾区8600万人来说，这一刻等待了太久太久。

而后续还有深珠通道等更多基建项目在推进中，这波集中爆发的大基建让粤港澳大湾区赢在了起跑线上。所有的基建投入，都只有一个目的：破掉内海的阻碍，把澳门、香港、深圳、广州这四个大湾区核心全部串联起来。珠江口的城市格局、经济格局正在被深刻改变。

珠江口两岸：从失衡到协同的华丽转身

众所周知，珠江口两岸一直存在着巨大的差距。西岸是中山、珠海、江门、肇庆等城市，而东岸则是深圳、东莞、惠州等经济强市。深圳的经济总量是珠海的8倍，东莞是中山的3倍。这种失衡的局面一度让大湾区的发展陷入困境。

然而，国家印发的“粤港澳大湾区发展规划纲要”明确提出要提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。如今，粤港澳大湾区的重心正在向珠江口转移，所有城市都在向着珠江口方向发展。广东曾提出过要打造环珠江口100公里“黄金内湾”，各大城市为此摩拳擦掌、竞相发展。

深圳集中力量搞好了前海和宝安，广州设立了唯一的城市副中心南沙，东莞在内湾搞了个滨海湾新区，珠海举全市之力布局了高新区和横琴新区，中山也全力打造了翠亨新区……各个城市都在为了抢占大湾区发展的先机而奋力拼搏。

深中通道：大湾区发展的加速器

深中通道的通车对于深圳来说更是意义非凡。它不仅是深圳西部经济腹地的扩容，更是让珠江口的A字型架构正式诞生。至此，深圳都市圈和珠西都市圈将彻底打通，实现东西两岸的资源充分流通。随着交通的全面升级，大湾区也将迎来一场区域价值重新洗牌的风暴。

广州南沙将直接受益于深中通道的贯通，它将绕开东莞直接与深圳实现30分钟互联。而中山更是受益最大的一方，深圳到中山的车程将从2小时缩短到30分钟以内，再也不用绕行南沙和东莞了。这对于中山来说无疑是一个千载难逢的发展机遇。

中山：深中通道的最大受益者

作为深中通道过去的第一站，中山对这个通道寄予了厚望。上月初我到中山考察时发现各个售楼部都把“深中通道开通倒计时”放在最醒目的位置。这几年中山经济下行压力很大接连被其他城市反超，因此全中山都对这个通道充满了期待。

深中通道的开通让中山直接连通了深圳最贵也最核心的地方——前海。如今深圳房价已经突破10万前海房价已经冲到20万而整个中山房价还在不到2万的水平。这种10倍的落差让中山的房地产市场充满了无限的可能。

然而冷静之后我们也不得不思考一个问题：中山真的能逆风翻盘吗？去年深圳宝安区和中山翠亨新区签订了框架协议宣布要共建以中山马鞍岛为中心的“深中经济合作区”。这个合作区的规划面积达到了66平方公里其中马鞍岛是中山距离深圳最近的区域规划面积35平方公里。

作为深中通道的落脚点马鞍岛的大量土地都用于高新产业。如今的马鞍岛北部居住区最先发展现在生活配套差不多成熟了；而南部则以产业为主部分产业已经落地很多是从深圳搬过去的。然而马鞍岛也有一个问题那就是它早就被大量投资客盯上了！

马鞍岛：机遇与挑战并存

由于跟中山主城存在着巨大的断裂带所以很少有中山人买到马鞍岛自住。因此现在的马鞍岛最缺的就是人！也正因为缺人缺乏真实的自住需求所以这两年的房价降得比较厉害。从之前的高点3万多降到了现在的1.7万左右还有个别楼盘最低卖到1.4-1.5万。

要知道一个城市看的不仅仅是一时红利也不是单纯的价格高低而是要看自身价值。如果只见买房资金进入不见有真正需求的人进来那就是有问题的。人才决定房价上限人头决定房价下限。多引进产业多引进企业留住人才是发展之道！

如果留不住人可能一脚油门就过去了旁边还有珠海、佛山、江门、肇庆……毕竟珠江口西岸竞争对手太多了。当然大基建还会继续。未来整个珠江口将拥有11条跨海通道。目前已开通运营的跨江跨海通道有5个从北向南依次是：黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥。而在建的跨海通道也有4个分别是：黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路（珠江口隧道）、澳门轻轨横琴线。

大基建：拉动经济的关键引擎

我们需要大基建，有了基建钱才能真正流动起来。现在的情况大家也都知道，钱的流通渠道堵住了上游的水硬是下不来。今年前5个月我国人民币存款又激增9万亿，其中住户存款增加7.13万亿非银行业金融机构存款增加2.39万亿。个人不敢花钱企业不愿投资，这种局面必须改变。

推动大基建建设从而拉动消费、就业，我们的收入也会跟着改善预期才会好起来。接下来的局势大家应该都能猜到，一线、强二线城市的基建投资会越来越多，而三四五线小城只能继续收缩。现在不是大水漫灌而是精准滴灌，只有好城市才能接住这波放出来的水！让我们共同期待大湾区在新一轮基建风暴中的华丽蜕变吧！

（蜂耘新基建网 责任编辑：李莲花）