湖北武汉地铁太平洋站地连墙完工、汪秦区间左线盾构机始发

【蜂耘网 机械重工】近日，湖北武汉地铁12号线太平洋站160幅地连墙完工进入车站开挖、汪家墩站至秦园路站区间（后称汪秦区间）左线盾构顺利始发。

太平洋站作为重要地铁换乘车站之一，采用了地下三层岛式结构设计。车站位于长江一级阶地，主体基坑开挖深度最深达33.6米。武汉地铁业主代表王永安介绍，为确保车站结构施工安全，主体基坑围护结构采用厚度1.2米的地下连续墙，平均幅宽6米，成槽深度达56.5米，共计160幅。地下连续墙槽段开挖施工采用成槽机+旋挖钻+双轮铣配合作业，确保槽形符合要求。

在12号线汪秦区间，随着盾构司机按下启动按钮，刀盘缓缓转动，标志武昌段3标项目第3个区间隧道左线盾构机顺利始发。

此次施工掘进的汪秦区间全长945米，隧道埋深10米～20.3米。掘进过程中难度大、标准高。区间始发端地处长江Ⅰ级阶地，距离沙湖仅500米，地下水丰富、地质条件复杂。盾构施工与车站施工交叉作业，且此次盾构始发吊装区域距离110KV高压线水平距离仅6米，履带吊站位处高差60公分斜坡段，吊装施工风险大。

为确保区间盾构顺利始发，项目部建设团队提前谋划、统筹安排，编制专项技术方案并组织专家论证评审，增强方案的指导性和可操作性，同时做好现场技术员、安全员等关键人员的技术和安全交底，确保整个流程、工序环节、风险点都熟记于心。

(蜂耘机械重工网 责任编辑：娟子）